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无锡建市历史？
无锡始于西汉高祖五年公元前202年建县，尸蜍稽郡三国市，孙吴废无锡县，分无锡县以西为屯田，置毗陵典农校尉，西晋太康二年281年，复置无锡县属毗陵郡，元元贞元年1295年升无锡为州，属江渐行中书省常州路，国民元年1912年两县仍合而为一，无锡县直属江苏1949年4月23日无锡解放后，分无锡县为无锡市。
无锡宜兴竹海怎么样?门票多少钱？
很美很漂亮，有一种超脱凡尘的感觉。成人票七十元
镇江经济最强的县级市丹阳，发展比肩张家港市，未来会被划给常州吗？
丹阳划归常州最初是南京直辖传言的一部分，如果南京成立直辖市，镇江的句容划给南京，丹阳划给常州，扬州的仪征划给南京，然后扬州和镇江合并，跨江而治成为江苏省会。现在从中央到省市都在支持南京提高首位度，正在加快发展南京至全省各市的高铁网络，建成后全部融入南京一个半小时经济圈，这时再把南京直辖出去，重新选省会，纯属浪费资源。没有大的交换，丹阳直接划出去很难，因为镇江实在太小了，丹阳乡镇又很强，比如有全国工具之乡——后巷，车灯汽配之乡——新桥，灯具和摩托车配件驰名全国的界牌等等，丹阳还是全球最大的镜片生产基地，全国最著名的眼镜之乡，镇江没了丹阳恐怕只能变成全国最强县级市了。但是从风俗习惯和语言文化看，丹阳的确应该划给常州。丹阳是地道的吴语区，延续的是吴越文化，镇江则是吴文化的边缘，受到南京六朝文化和北面楚文化的影响，语言上和南京、扬州同属江淮官话带点吴语。宁镇扬一体化，语言文化相近是基础，这是题外话。我接触的大多数丹阳老板和常州往来频繁，镇江的老板更多是和南京做生意。丹阳人的生活更精致更讲究，从内心有点瞧不上镇江人，不太愿意说自己属于镇江。今年常州参与旁听南京都市圈会议，力促金坛和溧阳融入南京经济圈，最终国家批复南京领衔常州溧阳、镇江句容和扬州仪征成立全国第二个特别合作区。同时溧阳也是宁杭生态经济带副中心。这是大新闻，除了表明常州被踢出沪苏南都市圈后，急于尝试融入南京都市圈的原因，是不是也有，常州用金坛加溧阳和镇江换丹阳的打算呢？交换后的宁镇一体化是不是更合理，效率更高呢?
3天时间，扬州苏州泰州三选二，去哪两个？
很愿意回答这个问题。首先声明一下，我虽然是扬州人，此次的推荐却没有这个因素，纯粹客观地介绍。从名气上来说，苏州扬州差不多。虽然“上有天堂，下有苏杭”，貌似与扬州无关。但是“杭州以湖山胜，苏州以肆市胜，扬州以园林胜。”所以，如果看园林，扬州的园林不输苏州。苏州的拙政园，扬州的瘦西湖，不分伯仲。苏州的留园，扬州的大明寺，都是千年古寺。至于其它园林，因为两个城市都属于江南园林风格，个人以为看一个城市差不多。如果说美食，苏州的观前街，扬州的东关街。但是扬州新晋世界美食之都，可能更好一点。因为时间只有三天，为了减少路上浪费，从扬州到泰州，非常方便。在九六年之前，泰州扬州是一家。到泰州溱潼，看看古镇很有特色。一门两院士的院士之家、世界上最大最久的茶花树王、“天仙配”里的老槐树等，不但可以看，还有故事与传说。到那里的关键，一定要尝尝当地著名的“溱潼八鲜”。八鲜有两种：素八鲜与荤八鲜，都很好吃。泰州市，梅兰芳纪念馆一定要去看看。修缮后的纪念馆有老建筑也有漂亮的园子。园子里遍植梅兰，他名字的寓意。作为中国京剧四大名旦之首，梅兰芳可谓家喻户晓，名震一时。傍晚，去凤城河边逛逛，找找泰州美味。晚上别忘了夜游凤城河，那是另一种况味。如果时间许可，可以去白马，看中国海军诞生地，也挺不错。我是扬州人。
无锡老年免费公交卡年龄规定？
无锡市对老年人有较多的优惠举措。其中，对老年人乘坐公交车实行免费的规定就是一项重要举措。这项规定明确，年龄满七十周岁可办理高龄公交卡，凭高龄公交卡乘坐无锡市内公交车，均享受免费优惠。江阴和宜兴的老年人也可以享受同城待遇。
无锡的发展历史是什么样的？
大家好我是无锡，这是我的简历～我地处江苏省南部、太湖之滨，北临长江，南接浙江、安徽两省，西邻常州市，东靠苏州市。西距南京183公里，东距上海128公里。著名的贯通中国南北的京杭大运河在此交汇。我的地形为平原地带，土地肥沃，物产丰富，渠流纵横，河网密布，是中国著名的“鱼米之乡”。我的总面积为4650平方公里，其中市区面积为1632.70平方公里，下辖江阴、宜兴二个市(县)和锡山、惠山、崇安、北塘、南长、滨湖和新区七个区。我是近代中国民族工业的发祥地之一。19世纪中期，我和九江、长沙、芜湖合称为“中国四大米市”。你们喜欢我吗～
未来五年，中国的一线城市会增加吗？
五年之内应该不会新增一线城市一线城市的三个主要特征标缺一不可，分别是经济体量、人均经济数据，人口规模。所以我们来简单分析下目前几个被认为是热门一线候选的城市：成都、杭州、苏州。成都：成都这两年人气飙升，更是被评为新一线城市之首，整体发展速度也很快。不过这里我们要注意两点，成都的经济体量虽然力压武汉、南京等同级别城市，但这是在比汉宁两城多出几百万人口的前提下完成的数据，所以比总量尚可，比人均还有很大差距。别说收入水平，就是人均GDP比一线平均值都有40%的差距，这么大的差距5年时间显然是追不上的。至于“新一线城市之首”这个地位，的确值得肯定，但是要搞清楚这个新一线什么意思，这是由上海第一财经栏目的一个研究所发布的“中国商业魅力指数新一线城市”排名，跟科教文卫甚至和收入都没半毛钱关系，这仅仅是一个商业魅力综合指数排名，和我们平时说的一二三线城市压根不是一回事。所以成都的满分成绩是针对商业领域的告诉蓬勃发展而言，并非实力已经仅次于北上广深。不服气的可以看两张图，分别是人均GDP和人均可支配收入，看下和一线城市的差距一目了然。从数据情况来说，成都目前能够满足一线的三大基准条件只是人口规模，而经济领域不论总量还是人均都还有很大差距。杭州杭州现在的确已经有了一线城市范儿，科教文卫无短板，经济结构合理，发展速度快而稳，城市定位清晰，民富程度高，人均GDP和人均收入已经跻身一流水准，就连房价都是直奔一线。但为什么五年之内不可能呢？因为杭州经济体量还不够大，人口规模也不够大。一线城市经济体量最小的是广州，2.15万亿，而杭州只有1.32万亿；一线城市城区人口最少的也是广州，1040万，而杭州目前城区人口是640万。苏州苏州的经济规模已经非常接近于一线城市，人口规模也很庞大，但苏州却很难成为一线，原因其实很简单，一线城市清一色的是市区经济，而苏州是县域经济。虽然苏州民富不亚于一线，但一线城市的特点是什么？是有一个世界级的主城区，有一个总部大企业林立的主城区，尤其金融业地位都是世界级的。而苏州的经济命脉是几个超强的县级市，县域经济发达程度远超市区，县区民富程度比市区还高，这和一线城市刚好是相反的。比市区城建和繁荣度，别说一线城市，连南京、武汉都比不了。另外苏州的硬伤是没机场，虽然苏州离上海无锡的机场都很近，但一线城市都是世界级航空枢纽，并且都在像双机场城市发展，这一点来说，苏州的定位相差太多了。所以苏州从三要素来说是这当中最接近一线的，也是经济最强的，但却是最不具备一线气质的城市。以个人观点来看，下一个一线城市或许是人气并不火爆，受关注程度也不太高的天津。天津并不像杭州、苏州、成都这些城市有特点，但却是最没有短板的城市。论经济规模、人均经济、人口、枢纽价值、城市规模、城建、科教文卫，哪一样都是国内领先地位，尽管没有很突出的数据，但也没有拿不出手的数据。外加直辖市和沿海城市的身份，成为下一个一线的优势比上述三个热门城市都要大。
行政执法类事业单位怎么改革？
眼下，江苏省53家承担行政职能的事业单位正在经历一次深刻变革——行政职能由行政机构承担、执法职能由综合行政执法机构承担、公益服务职能由事业单位承担，真正实现政事分开。按照中央编办部署和省委、省政府要求，我省正在有序推进承担行政职能事业单位改革工作，着力解决定位不明、机构重叠、职责交叉、效能不高等问题。这是落实十九大报告提出的“深化事业单位改革”的具体行动，有利于更好推进“放管服”改革、全面正确履行政府职能。改革具体怎么实施，目前进展如何？记者采访了省有关部门。杜绝政府职能“体外循环”事业单位承担行政职能，不仅变相扩大政府规模、增加行政成本，还造成政府职能“体外循环”。“随着事业单位分类基本完成，推进承担行政职能事业单位改革，时机成熟、条件具备。”省编办主任俞军介绍，中央编办将我省列入首批试点省份，省市县三级同步推进。按照部署，省级承担行政职能事业单位均纳入改革范围，共53家，包括省政府直属事业单位、省政府部门所属事业单位、重点行业承担行政职能事业单位、行政执法机构等4大类。设区市层面，常州在全市范围推开，无锡、南通、盐城在市本级试点，江阴、宜兴、启东、如皋、东台、滨海开展县级试点。试点地区完全、主要和部分承担行政职能的事业单位，均是改革对象。结合省市县三级权力清单、责任清单，我省对承担行政职能事业单位的职能进行了系统梳理、逐项清理。行政职能由主管部门进行合法性、合理性、必要性审查，按照简政放权要求，能取消的取消、能转移的转移、能下放的下放。着眼“政事分开、事企分开”，改革聚焦4个方面——将行政决策、行政许可、行政裁决等职责划归政府部门，整合行政执法机构和职责，综合设置行政执法机构；对于公益服务职能，在现有从事公益服务事业单位内优化整合、综合设置，剥离行政职能后保留的公益类事业单位，机构名称不再使用“委、办、局”等称谓；剥离市场经营业务，推进转企改制，以企业为主体参与市场竞争；主要行使行政处罚、行政强制等行政职权的事业单位，有法律法规依据的继续依法履职，没有法律法规依据的原则上撤销，纳入综合行政执法体制改革统筹推进。多路径优化政府组织结构推进承担行政职能事业单位改革，旨在进一步完善职能配置、优化组织结构、规范政府运行、提高行政效能，激发市场活力和社会创造力。经省委、省政府同意，省级层面撤销正厅级事业单位1个，增加正厅级行政机构1个，没有突破中央规定的省级政府机构限额。撤销副厅级事业单位4个——省无线电管理局、省农业机械管理局、省农业资源开发局、省文物局，增加副厅级事业单位1个——省交通运输综合行政执法监督局。撤销正处级事业单位27个。改革主要有4个路径——统筹调整。将省政府金融工作办公室由省政府直属事业单位调整为省政府直属机构，机构规格为正厅级，挂省地方金融监督管理局牌子。一个机构、两块牌子，有利于完善地方金融监管体制、更好防范化解金融风险。整体并入。将省无线电管理局等4个副厅级事业单位、省重大项目稽察特派员办公室等21个处级事业单位的行政职能划入主管部门，撤销原事业单位。部分归并。将省测绘地理信息局等10家事业单位的行政许可职能划入主管部门，原机构保留或更名，继续承担行政许可以外的其他职能。系统推进。部分行业承担行政职能事业单位数量大、层级多，结合行业体制改革系统推进。省交通运输厅所属8家事业单位的行政许可、行政裁决职能划入省交通运输厅机关；整合行政执法职能组建省交通运输综合行政执法监督局；公路、港口、航道等公益服务职能整合组建2个公益类事业单位，改变了交通运输系统长期以来由事业单位履行行政职能的管理方式。此外，省政府各部门所属的9家行政执法机构在全面清理职能的基础上先管住管好，再纳入综合行政执法体制改革进一步深化改革。严控机构总额人员编制机构改革、职能调整，必然涉及人员身份转变。此次改革总的原则是精简机构、提高效能，从严控制机构总额和人员编制总量。改革方案明确，行政职能回归后，综合考虑职责任务、工作对象等因素，从严从紧核定行政编制，通过简政放权、自然减员、内部调剂、控编减编等方式腾出来的行政编制解决。确有困难的，可以多核销事业编制，置换核增少量行政编制，并按要求严格控制在行政编制的一定比例内。改革涉及调整在编人员岗位临时超编的，实行实名管理，退一减一。改革中出现人员超编或超职数配备领导干部的，须在2020年底前消化完成。目前，省政府各部门、各试点地区正在积极稳妥推进相关工作。省委、省政府重申，要严肃改革纪律，严禁突击提拔干部、突击进人，确保改革顺利进行，确保国有资产不流失，确保各项工作正常运转。“为确保彻底到位，改革期间不再将新的行政职能交给事业单位。”俞军介绍，对涉及行政审批中介服务的事业单位，必须按照“放管服”改革最新要求清理规范到位，切实消除“红顶中介”。
